Laut Tederic treiben BYD und der Markt für Elektroautos das Kunststoffwachstum voran

Chinas aufstrebender Markt für Elektroautos treibt das Wachstum des Spritzgusspressenherstellers Tederic Machinery Co. Ltd. voran, Teil einer Geschäftswelle, die chinesische Zulieferer von Kunststoffausrüstungen nach eigenen Angaben von Herstellern von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen erhalten.

Tederic erhielt kürzlich einen Auftrag zur Lieferung von 628 Formmaschinen an Chinas größten Elektrofahrzeughersteller BYD Automobile, dessen Wert das Maschinenunternehmen auf etwa 500 Millionen chinesische Yuan (69 Millionen US-Dollar) bezifferte.

In einem Interview am Tederic-Stand auf der K 2022 sagte Vorstandsvorsitzender Terry Zheng, dies sei Teil einer geschätzten Investition von 3 Milliarden Yuan (410 Millionen US-Dollar), die BYD in Kunststoffformmaschinen tätigt, um seine Kapazitätsprobleme anzugehen.

Elektroautos seien für Tederic zu einem wichtigen Markt geworden, da traditionellere Märkte nachgelassen hätten, sagte er.

„Dies ist eine Chance für Tederic für die nächsten zehn Jahre“, sagte Zheng. „Es ist kein ein- oder zweijähriges Geschäft. Für uns wird es ein 10-Jahres-Geschäft sein.“

Im September gab der chinesische Druckmaschinenhersteller den Abschluss eines BYD-Vertrags bekannt, der besagt, dass er bis zum Jahresende Druckmaschinen in zehn der 13 Fabriken von BYD in ganz China liefern werde. Die Schließkräfte der Maschinen reichen von 85 bis 1.920 Tonnen. Dazu gehörten 450 vollelektrische Neo·E-Maschinen für Beleuchtung und Balken, 103 Neo·H-Zweiplattenmaschinen für Innen- und Außenverkleidungen sowie 75 Neo·M- und Neo-Mv-Multimaterial-Zweiplattenmodelle für Zierkomponenten.

„Früher wurden solche Teile von japanischen Maschinen wie JSW oder von KraussMaffei- oder Engel-Maschinen usw. hergestellt“, sagte Zheng und argumentierte, dass Tederic sich auf Technologie-Upgrades konzentriert habe.

Weitere chinesische Formmaschinenhersteller haben für dieses Jahr Verträge mit dem Automobilhersteller angekündigt.

Chen Hsong Holdings Ltd. (Halle 14, B43) beispielsweise gab im März einen Deal mit BYD über 350 Millionen Yuan (48,2 Millionen US-Dollar) bekannt. Chinas größter Druckmaschinenhersteller, Haitian International Holdings Ltd. (Halle 15, A57), hat angekündigt, Maschinen an den Elektroautohersteller zu liefern. Der Investmentfonds von Warren Buffett ist an BYD beteiligt.

Außerdem gab Guangdong Yizumi Precision Machinery Co. Ltd. (Halle 13, C77) im September einen Auftrag über 300 Millionen Renminbi (41,4 Millionen US-Dollar) bekannt und sagte, die Investition in Elektrofahrzeuge in China habe zu einem „dramatischen Wachstum“ bei den Verträgen für Einspritzmaschinen geführt Lieferanten.

Andere Kennzahlen deuten darauf hin, dass der Markt für umweltfreundliche Autos in China in diesem Jahr floriert.

Nach Angaben des International Council on Clean Transportation machten Elektrofahrzeuge im ersten Halbjahr des Jahres 24 Prozent der Neuzulassungen von Autos im Land aus.

Im Gegensatz dazu machten Elektrofahrzeuge – sowohl batterieelektrische als auch Plug-in-Hybride – 19 Prozent der Neuzulassungen in Europa und 7 Prozent in den Vereinigten Staaten aus, obwohl die USA von den dreien das schnellste prozentuale Wachstum verzeichneten, wenn auch von der kleinsten Basis aus. ICCT sagte.

BYD gab an, im ersten Halbjahr des Jahres 641.000 New-Energy-Fahrzeuge verkauft zu haben, was einem Anstieg von 314 Prozent gegenüber 2021 entspricht, sagte Yizumi in seiner Ankündigung. „Fahrzeug mit neuer Energie“ ist ein Begriff der chinesischen Regierung, der sich auf batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge bezieht, die für öffentliche Subventionen in Frage kommen.

Für Tederic sagte Zheng, dass der Automobilmarkt derzeit etwa 40 Prozent seines Geschäfts ausmacht, wobei der Großteil davon auf Fahrzeuge mit neuer Energie entfällt.

Das in Hangzhou ansässige Unternehmen, das 2017 an der Shanghaier Börse notiert wurde, erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von rund 1,1 Milliarden Yuan (150 Millionen US-Dollar) und verfügt über die Kapazität, etwa 10.000 Spritzgießmaschinen pro Jahr herzustellen.

Das Unternehmen expandiert. Später in diesem Jahr oder Anfang nächsten Jahres, sagte Zheng, werde Tederic eine Smart 4.0-Fabrik in Hangzhou eröffnen, die sich auf die Herstellung von Spritzgusspressen für die digital vernetzte Industrie 4.0-Fertigung konzentriert.

Tederic eröffnete 2020 außerdem ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in München mit 16 Designern und Ingenieuren, um den Vertrieb in Europa zu stärken, sagte Zheng.

„Im Moment unterscheiden sich die Technologie und die Standards bei den in China und in Deutschland hergestellten Maschinen ein wenig“, sagte er. „Wenn wir Maschinen in Europa verkaufen wollen, müssen wir uns an der Politik Deutschlands orientieren.“

Das Unternehmen nimmt außerdem die Suche nach einem Ausstellungsraum und einem Lager in den Vereinigten Staaten wieder auf, die es auf der K 2019 angekündigt hatte, die jedoch aufgrund der Coronavirus-Pandemie auf Eis gelegt wurde, sagte Tony Firth, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Tederic North America.

Das Unternehmen hoffe, in den kommenden Monaten Einzelheiten klären zu können, sagte Firth.

Auf der K 2022 brachte das Unternehmen drei Spritzgießmaschinen auf die Ausstellungsfläche: eine Neo-Modell M1120s zum Formen eines ABS/Acryl-Automobilteils, eine Neo·E208c-Modell zur Herstellung von Pipettenspitzen aus medizinischem Polypropylen in einem 48-fach-Werkzeug und eine Neo T160 Maschinelle Herstellung von biologisch abbaubarem Polymilchsäure-Geschirr.

Die Automobilanwendung soll die Multimaterialfertigung des Unternehmens demonstrieren und eine Dachsäule aus ABS und Acryl mit einer Zykluszeit von 85 Sekunden herstellen.

Das Unternehmen sagte, dass zusätzliche Maschinen für zusätzliche Materialien hinzugefügt werden könnten.

„Die Bewegung und Positionierung des Drehtisches wird unabhängig gesteuert, was eine Reihe von Formdesigns und komplexen Anwendungen ermöglicht“, sagte das Unternehmen in einer Pressemitteilung.

Für die medizinische Anwendung sagte das Unternehmen, dass seine hybridelektrische Maschine E208c Antriebstechnologien kombiniert, um Kosten zu sparen, und im Vergleich zu vollelektrischen Maschinen eine verbesserte Düsen- und Auswurfkraft bietet.

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